Lokomotif harus selalu diputar (dibalik) agar masinis memiliki ruang bebas yang lebar saat membawa rangkaian kereta api sehingga faktor keamanan menjadi lebih baik.
berikut ini ada beberapa teknik membalik locomotive yang sering dilakukan di Indonesia:
[/spoiler]
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for turntable:
Turn table adalah perangkat pembalik yang paling banyak tersedia di Indonesia. Turn table dapat ditemukan di Dipo lokomotif Jatinegara, Bandung, Cirebon, Purwokerto, Yogyakarta, Madiun, Surabaya Pasarturi. turntable diputar secara manual, memutar turntable butuh 4 orang, 2 di 1 sisi dan 2 lagi di sisi yang lainnya
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for turntable di Dipo Lokomotif Jatinegara:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for turntable di Dipo Lokomotif Yogyakarta:
nyang ini ane moto sendiri,
awalnya yg ngedorong masinis ama asistennya, eh ternyata gak kuat..
trus manggil 2 orang lain buat ngebantu dorong,
plus ane juga ngebantu (doa)
berhubung ada yg nanyain letaknya,
letaknya di yg ane lingkarin
kalo mo maen kesitu lgsung masuk aja, kalo mo bantuin ngedorong turntable jg gapapa
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for segitiga pembalik:
Segitiga Pembalik adalah sebuah area yang berbentuk segitiga dimana destiap sudut dilengkapi dengan wesel. Segitiga pembalik dapat ditemukan di Stasiun Solo Balapan, Semarang Poncol, Surabaya (Jalur Sidotopo-Surabaya Kota-Surabaya Gubeng-Sidotopo)
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for segitiga pembalik di Solo Balapan:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for segitiga pembalik di Semarang Poncol:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for Ballon loop:
Baloon Loop adalah sebuah jalur lingkar yang dapat digunakan untuk membalik lokomotif atau bahkan dapat membalik satu rangkaian kereta api. Ballon loop ada di Dipo Sidotopo Surabaya, Jakarta (Jalur Jatinegara-Manggarai-Tanah Abang-Pasar Senen-Jatinegara)
begini caranya loko dari arah Stasiun Solo Balapan maju ke arah utara, terus mundur ke arah timur, lalu maju lagi ke arah barat kmbali ke Stasiun Solo Balapan. Beres deh
Quote:
Originally Posted by Akenovich
gan tapi disini ane sering liat banyak lokomotif yang gak dibalik supaya loko tampak muka-nya ada di depan...
komentarnya...1
iya sih, memang kadang ada kreta yg lokonya gak dibalik
contoh kereta yg lokonya gak dibalik
Quote:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for argo bromo anggrek dgn loko yg gak dibalik:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for seharusnya begini:
Spoiler for open this:
Quote:
Quote:
Originally Posted by yippiye
tuh yang gak di balik ngeliatnya ke depannya gimana gan ? susah donk...
Quote:
Originally Posted by cc20410
Kan dikasihin kaca kecil buat ngeliat'a, kalo masih kurang keliatan ya terpaksa harus nongol kepala masinis'a dari jendela biar sinyal'a keliatan
Ane tambah lagi ya
masinis juga harus udah apal lintasan yang menjadi tanggungjawab'a, sinyal ada dimana, batas kecepatan ada dimana dan berapa,dll. Jadi gak masalah mau pandangan luas ataupun sempit gan
Quote:
Quote:
Originally Posted by t0ni3
kalo ga dibalik ada efek bahaya nya ga gan?
pandangan jadi ga bebas yah?
Quote:
Originally Posted by cc20410
Gak juga, masinis/asisten masih bisa nongol dari jendela
Dan 1 lg, yang mengoperasikan loko tsb. adalah masinis dari dipo yang sudah sangat hapal dengan lintasana'a
thx udh bantu jawab, agan CC20410
Quote:
Originally Posted by XLZ
ngaruh ga sih loko kebalik sama engga?? taro di depan ya kalo mau dijawab
gak ngaruh sih,
cuman kalo kebalik, masinis liatnya dari jendela yg kecil
Quote:
[spoiler=open this] for jendela:
Quote:
Originally Posted by Doniee Bramanto
Istilahnya GAnn
KAlo kabin masinis ada dibelakang,, deket gerbong,, disebut LONG HOOD
Kalo kabin masinis ada didepan,, maka disebut SHORT HOOD
27th May 2012
Beginilah cara membalik lokomotif kereta api
& dirate
